Enigmas y Misterios

Desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines.

La estremecedora teoría del piloto suicida que lo estrelló en el mar.

Equipo PipolNews

9 de feb. de 2024 11 min de lectura

El 29 de enero de 2015, las autoridades de la Aviación Civil malaya declararon muertas a las 239 personas que viajaban en el avión de pasajeros desaparecidos que volaba entre Kuala Lumpur y Beijing casi una vez meses antes. Después de ocho años, todavía no hay evidencia de lo que realmente sucedió, aunque cada vez hay más indicios que apuntan hacia su experimentado comandante.

“Declaramos oficialmente que el vuelo MH370 de Malaysia Airlines fue un accidente y que se presume que los 239 pasajeros y tripulantes a bordo perdieron sus vidas”, decía el frío comunicado del Director del Departamento de Aviación Civil de Malasia, Azharuddin Abdul Rahman.

La fecha encabezada correspondía al 29 de enero de 2015, es decir, diez meses y 21 días después de que un Boeing 777, considerado uno de los aviones más seguros del mundo, desapareciera sin dejar rastros en algún lugar del trayecto entre Kuala Lumpur, en Malasia, y Beijing, en China. El avión transportaba a 222 pasajeros y 17 tripulantes.

Para asegurar el pago de indemnizaciones a los familiares de las víctimas, se hizo el anuncio de acuerdo con las normas de Aviación Civil Internacional. Además, era una forma de resolver oficialmente uno de los enigmas más perturbadores de la historia de la aviación comercial del mundo.

El último contacto entre el avión con tierra tuvo lugar a las 1:20 de la madrugada del 8 de marzo de 2014, en el huso horario de la República Socialista de Vietnam.
Malaysia 370 contacta con Ho Chi Minh 120, buenas noches”. La voz del comandante Zaharie Ahmad Shah quedó registrada fuerte y clara en la grabación del control aéreo vietnamita.

“Buenas noches, Malaysia 370″, respondió el controlador.

Después de eso, nada sucedió. La desaparición del vuelo generó un misterio sin resolver, plagado de hipótesis opuestas, búsquedas infructuosas, hallazgos parciales, sospechas de restos plantados, una teoría de terrorismo, otra de suicidio y hasta una posible abducción de extraterrestres.

Casi diez años después, la única verdad es que no tiene conocimiento de casi nada y que los escasos restos e indicios descubiertos son insuficientes para determinar lo que realmente sucedió. A pesar de que, en los últimos años, un hallazgo y una serie de indicios llevaron todas las sospechas a un solo punto.

Los interrogantes que interpelan el misterio se centran en el comportamiento del piloto, de 53 años y con más de 30 años de experiencia en vuelo.

Y de repente, desapareció.

El Boeing 777-200ER 2H6ER de Malaysia Airlines despegó del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur en horario a las 00.41 de la madrugada. El vuelo, que llevaba el código MH370 de la aerolínea Malasia y el CZ748 de China Southern Airlines, tenía una duración prevista de cinco horas y media para llegar al Aeropuerto Internacional de Beijing.

Se trataba de un vuelo cotidiano en una de las aeronaves de pasajeros más confiables del mundo, que se realizaba más de una vez al día. El Boeing 777 tenía uno de los mejores récords de seguridad de la aviación hasta ese día.

Ese modelo ha sido protagonista de solo dos incidentes graves desde su primer vuelo en junio de 1995. En el año 2008, el vuelo 38 de British Airways sufrió una pérdida de potencia debido a cristales de hielo en el combustible, lo que provocó el aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto de Londres-Heathrow, lo que resultó en la muerte de 47 pasajeros. En julio de 2013, el vuelo 214 de Asian Airlines aterrizó forzosamente en su aproximación final al Aeropuerto Internacional de San Francisco, provocando la muerte de tres pasajeros y la herida de 181.

La mayoría de los especialistas en aviación estuvieron de acuerdo en que el 777 de Boeing era un avión con una seguridad casi impecable.

En el momento en que el piloto se comunicó con el control aéreo del Aeropuerto de Ho Chi Minh, en Vietnam, a las 1.20, el avión se mostró en el radar sobre el Mar de China, cerca de la frontera con Malasia. Minutos más tarde, su señal se ausentó de las pantallas. Los controladores vietnamitas informaron a Malaysian Airlines a las 2.40 que el avión estaba desaparecido.

Casi de inmediato, las operaciones de búsqueda comenzaron con aeronaves y barcos chinos y malayos, y en los días siguientes diez países más aportaron recursos para buscarlo.

No hay ningún indicio. El Boeing 777 perteneciente a Malaysia Airlines había desaparecido.

Las primeras teorías

Muchas pruebas, como cajas negras, comunicaciones desde y hacia el avión, análisis de los restos del accidente, registros de seguridad de los aeropuertos e imágenes satelitales, son necesarias para determinar las causas de un accidente aéreo. El vuelo MH370 no contenía casi nada.

Las investigaciones avanzaron con lo que tenían y pronto surgieron algunos datos, a veces solo indicios, que permitieron formular algunas hipótesis.
Un primer indicio sospechoso surgió de una revisión exhaustiva del registro de pasajeros, que verificó sus identidades además de la documentación con la que había embarcado. Descubrieron que dos de ellos tenían pasaportes falsos.
Uno era propiedad de un residente austríaco y otro de un italiano que previamente habían denunciado robos en sus países de origen. Las dos personas que portaban esos pasaportes y cuyas identidades siguen siendo desconocidas, habían adquirido los boletos de avión en la misma agencia, lo que da más motivos para sospechar.

Si los dos individuos eran terroristas que estaban dispuestos a inmolarse, había tres posibilidades: que hubieran hecho estallar el avión con un artefacto explosivo que no fue detectado por la seguridad del aeropuerto de Kuala Lumpur, que hubieran intentado abordar el avión para cometer un atentado similar. al de las torres Gemelas, o que hubieran hackeado las computadoras de vuelo desde el interior del avión para hacerlo caer.

No era imposible, pero en al menos dos de las tres situaciones, el piloto o el copiloto habrían tenido tiempo para dar un aviso y no lo habían hecho.
Otra teoría sostenía que un misil había derribado el avión. Se creía que el avión se había acercado demasiado a la isla Diego García en el Océano Índico, donde los Estados Unidos tienen una base de misiles, por motivos desconocidos. Le habrían disparado un misil debido a la presencia de un avión desconocido y la preocupación de que pudiera ser un intento de estrellarlo contra la base.

El gobierno de Estados Unidos negó con vehemencia la afirmación, sin embargo, al igual que en el caso del vuelo 007 de Korean Airlanes que fue derribado por un misil soviético en septiembre de 1973, en un escenario de guerra, la primera víctima es la verdad.
Las otras dos hipótesis que se presentaron en un principio estaban cerca del delirio.

Una afirmaba que el piloto había desviado el avión y lo había dejado aterrizar en un lugar desconocido para ser utilizado en un futuro atentado terrorista. La otra idea era que el Boeing 777 había sido abducido por una gran nave extranjera, por lo que sus restos no se habían encontrado.

Se pueden ver algunos restos.

En el transcurso de 16 días después de la desaparición del vuelo MH370, un satélite chino descubrió los posibles restos de un avión en el Océano Índico, a una distancia de 2.500 kilómetros de la ciudad de Perth y muy alejada de la ruta del vuelo MH370.

Al día siguiente, se detectaron dos satélites adicionales a una distancia de casi mil kilómetros de los primeros. Ninguno de ellos fue recuperado, ya que, según los registros satelitales, se encontraron hundidos a una profundidad superior a los 4.000 metros.

Un mes más tarde, otros restos fueron encontrados flotando en el Índico, pero ninguno correspondía al avión.

En la costa de la isla Reunión en julio de 2015 se encontraron otros restos, incluyendo un flap, del Boeing 777 de la aerolínea malaya. Sin embargo, se sospechó que habían sido llevados allí y plantados debido a su ubicación. De esta manera, se agregó otro elemento inquietante al misterio.

Hasta el momento, se han descubierto 33 posibles componentes del Boeing 777 en seis países distintos, ubicados en aguas o tierras distantes por millas de kilómetros. No todos los casos son seguros de que pertenezcan al avión de Malaysian Airlines que se perdió.

Sospechas con respecto al piloto

Con el paso de los meses, una teoría comenzó a cobrar fuerza: el piloto malayo Zaharie Ahmad Shah, quien se había visto deprimido por varios compañeros debido a que su esposa lo había abandonado, había estrellado deliberadamente su avión contra el mar para suicidarse y llevarse. con él y otras 238 personas.

Según esta hipótesis, el piloto habría cambiado de dirección y descendido 12.000 metros para despresurizar la cabina, dejando a los pasajeros inconscientes, lo que implicaría que nadie habría enviado un mensaje de auxiliar. Además, el avión habría quedado en piloto automático para que cayera al mar una vez que se agotara el combustible. Para terminar con el combustible, el piloto automático habría configurado un "vuelo en circuito de espera", o, en otras palabras, habría dejado al avión dando vueltas en el aire hasta que se apagaron los motores.

Los investigadores habían descubierto un elemento preocupante en la vivienda de Zaharie Ahmad Shah, lo que les daría la razón para creer que el piloto se había suicidado. El comandante tenía un simulador de vuelo en el que había ensayado un vuelo en circuito de espera, la ruta Kuala Lumpur-Beijing y otras rutas.

Comandante suicida.

Un equipo del programa de televisión australiano "60 Minutes" a mediados de 2018 presentó "la teoría más probable" sobre los últimos momentos del vuelo desaparecido en 2014, que incluyó a especialistas de aviación, al ex jefe de la Oficina de Seguridad de Transporte australiana que estuvo a cargo de las investigaciones sobre el accidente y un oceanógrafo .

Después de analizar toda la información disponible sobre el vuelo, los expertos llegaron a la conclusión de que en los últimos momentos del vuelo MH370, todos los pasajeros y tripulantes, excepto el comandante Zaharie Ahmad Shah, podrían haber estado inconscientes.

Según ellos, el piloto dio un giro hacia la izquierda en dos ocasiones. Y miraron hacia un pequeño desierto cerca de la ciudad de Penang, donde vivía el Zaharie Ahmad Shah. Según ellos, "fue como si quisiera despedirse".

“El capitán Zaharie movió el ala para ver Penang, su ciudad natal”, aseguró Simon Hardy, un piloto de Boeing 777 e instructor de vuelo. “Si mirás atentamente, podés ver que es un giro a la izquierda, y luego comienza un largo giro a la derecha. Y luego gira hacia la izquierda. Así que pasé un largo rato pensando sobre qué podría ser, la razón técnica detrás de esto, y después de dos meses, tres meses pensando sobre el asunto, finalmente tuve la respuesta: alguien estaba mirando por la ventana”.

Según esta teoría, Zaharie despresurizó el avión, dejando inconscientes a todos los pasajeros que no tenían una máscara de oxígeno. Eso explicaría que mientras se desataba la tragedia no hubo ningún pedido de ayuda, ni mensajes de adiós, ni intentos de llamados de emergencia que fracasaron en conectarse.

“El punto más debatido es el momento en que el piloto apagó el transpondedor, despresurizó el avión, lo cual dejó inconscientes a los pasajeros”, sostuvo Larry Vance, un experimentado investigador de Canadá. “Se estaba matando. Desafortunadamente, estaba matando a todos a bordo. Y lo hizo a propósito”.

De qué manera pudo desaparecer?

Los investigadores se preguntaron principalmente cómo un avión moderno rastreado por radares y satélites pudo desaparecer de manera arrepentida.

Según ellos, esto fue posible porque Zaharie tenía casi 20 mil horas de experiencia en vuelo y hasta había construido un simulador de vuelo en su casa.

Una prueba, según Hardy, sería que en un momento voló cerca de la frontera entre Malasia y Tailandia, entrecruzando el espacio aéreo de ambos países. De esta manera ningún país vería el avión como una amenaza porque estaba en el límite entre los dos espacios aéreos. “Los controladores de ambos países no se molestaron por este misterioso avión porque ‘¡Oh!, se fue, no está más en mi espacio aéreo’”, dijo el experto.

“Si me hubieran encargado esta operación para desaparecer un 777, habría hecho lo mismo. Por lo que sé, es un vuelo muy preciso y él hizo el trabajo”, explicó.

Estrellado en el océano

El ingeniero británico Richard Godfrey y el cazador de restos del vuelo MH370, el estadounidense Blaine Gibson, afirmaron que tenían pruebas de que el avión fue estrellado de manera intencional en el mar. Esta teoría coincide con la teoría planteada por los expertos en el programa "60 minutos" cinco años antes.

Se construyeron sobre una de las pocas piezas que se encontraron, una compuerta del tren de aterrizaje. En los últimos segundos del vuelo, el piloto bajó las ruedas del avión con la intención de destruirlo impactando contra el mar, según el estado de la pieza.

Según el informe de los dos expertos, citado por el periódico británico The Sun, no se debe bajar el tren de aterrizaje en caso de un aterrizaje de emergencia en el agua, ya que esto aumenta la probabilidad de que el avión se rompa en varios pedazos. Además, bajar el tren de aterrizaje aumenta la probabilidad de que la nave se hunda con mayor velocidad, lo que reduce la probabilidad de que los pasajeros sobrevivan al impacto del abandono.

La combinación del impacto de alta velocidad planeado para romper la aeronave y el tren de aterrizaje extendido que podría hundir la aeronave lo más rápido posible muestran una clara intención de ocultar la evidencia del accidente”, escribieron Godfrey y Gibson en su informe.

Y agregaron: “La posibilidad realista de que se bajara el tren de aterrizaje exhibe tanto un piloto activo en un intento de asegurarse de que el avión se hundiera lo más rápido posible después del impacto”.

Sin embargo, más allá de las teorías, el informe final de la Autoridad de Seguridad de Transporte de Australia es tajante: no se pueden establecer con certeza las razones de la desaparición del vuelo MH370 con sus 239 personas a bordo.

El enigma aun hoy, está lejos de ser resuelto.